“骨灰级”工程师加入特斯拉，离特斯拉自动驾驶在街道上还有多远？

题图为Jim Keller

哪里需要芯片，你就会在哪里看见Jim Keller的身影。

Jim Keller此前为AMD首席架构师，本月加入了特斯拉担任自动驾驶硬件工程副总裁。

为何说Jim Keller是生产芯片必备工程师？

Keller去年底从AMD离职。此前3年，他曾带领团队开发AMD未来的Zen处理器架构。而在加入AMD之前，他还曾在苹果担任高级职位。

Keller最初于90年代末供职于AMD，当时该公司正在CPU市场与英特尔展开激烈竞争。在速龙A7架构的开发中，他扮演了关键角色。此外，他还是AMD K8架构的首席架构师。这些都是第一代消费机64位台式机芯片。

Keller于1999年从AMD离职，并于2012年回归AMD，担任“微处理器核心首席架构师”。而在离开AMD的这段时间里，他在苹果参与开发A4和A5处理器。从2010年至2012年，A4和A5处理器被用于苹果大部分移动设备。

特斯拉的自动驾驶技术怎么样了？

现在几乎市面上的大公司都在卯足劲儿开发自动驾驶技术：谷歌的自动驾驶汽车已经在加州开始上路；Uber正在与顶尖大学研究员共同测试无人驾驶汽车；苹果也被传在无人驾驶汽车领域颇具野心。但做成自动驾驶汽车并不容易，人才争夺战时刻在上演。

去年，特斯拉CEO Elon Musk表示，特斯拉正在为Autopilot团队寻找“骨灰级”工程师。而在去年10月推出Autopilot之后，特斯拉流失了部门重要的工程人才，他们分别加入了无人机厂商Skydio、汽车改装设备厂商Cruise，以及谷歌。

不过，此前也有多名苹果前员工加入了特斯拉的高级工程团队，包括前Mac工程副总裁Doug Field，以及前合金工程总监Rich Heley。他们俩目前分别担任特斯拉工程副总裁和产品副总裁。

而Keller来到特斯拉后，将并不一定专注于自主处理器的开发。特斯拉的Autopilot自动驾驶功能需要强大的处理能力。Keller在硬件工程领域的经验，为特斯拉打造出最安全最先进的自动驾驶系统，尤其是关于低功耗设计的专业性将给特斯拉带来价值。

目前，特斯拉的自动驾驶技术还并未达到我们对于自动驾驶的想象，只在高速公路上面行得通。据Jalopnik报道，特斯拉“需要能够看清楚道路上的线才能够启动并选择出正确的车道。”从不拍广告，只靠口碑的特斯拉在本月公布了公司史上第一支广告，一支Autopilot汽车广告：

换句话说，现在的自动驾驶技术还不能够应付除高速公路外的普通路面，因为其视野和路况相比高速公路更加复杂。与其说现在的技术是自动驾驶技术，还不如说它现在是高速公路上最好的自动巡航技术。目前各家科技公司都在抢先，争做第一个突破此技术难关的公司。

在过去的十多年中Keller设计过很多具有划时代意义、革命性的项目，因此特斯拉相信Keller可以带领特斯拉走出这一技术困境。Muck表示特斯拉将在3年内突破这一技术难关。

本文综合新浪科技、TNW、PCWorld报道。

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